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風(fēng)力發(fā)電機(jī)軸承早期失效的原因

風(fēng)力發(fā)電機(jī)及其組件經(jīng)過精心設(shè)計(jì)可正常運(yùn)行20年以上。根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)DIN ISO281的軸承額定壽命計(jì)算方法，滾子軸承的壽命與(C1/P)10/3成正比，其中C為軸承額定動(dòng)載荷，P為工作載荷。基于風(fēng)力發(fā)電機(jī)軸承的額定動(dòng)載荷及其預(yù)期工作載荷，軸承應(yīng)在預(yù)期使用壽命內(nèi)具有高可靠性，但實(shí)際上風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱軸承往往會(huì)在2~11年內(nèi)失效，主要由高速軸軸承、中速軸軸承和行星輪軸承造成。行星輪軸承失效成為主要問題，與可在塔樓上更換的高速軸和中速軸軸承不同，行星輪軸承的更換需使用起重機(jī)拆卸、運(yùn)輸和場外維修齒輪箱。停機(jī)期間的收人損失和更換的直接成本大大增加了風(fēng)力發(fā)電的成本，這對化石燃料的需求、CO2排放和能源可持續(xù)性具有不利影響。   齒輪箱軸承早期失效不是由于使用的材料不當(dāng)或設(shè)計(jì)與實(shí)踐結(jié)合不足，Musial 等人得出結(jié)論:對失效***可能的解釋是在設(shè)計(jì)過程中未考慮重要的載荷情況。由于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)假設(shè)載荷與壽命成反比，因此合理地假設(shè)軸承早期失效由難以預(yù)測、建模或檢測軸承過載所致。暴風(fēng)、陣風(fēng)、啟停瞬態(tài)、電網(wǎng)故障以及風(fēng)切變對軸承載荷和可靠性均具有重大且不可預(yù)測的影響。 齒輪箱內(nèi)軸承 通過滑動(dòng)、滾動(dòng)或兩者組合可描述2個(gè)接觸體之間的摩擦學(xué)相對運(yùn)動(dòng)。可用滑滾比(SRR)表征滾動(dòng)體位于從滾動(dòng)到滑動(dòng)頻譜的某處位置，純滾動(dòng)和純滑動(dòng)的SRR分別為0和2。滑動(dòng)往往造成快速且不可預(yù)測的磨損，純滾動(dòng)接觸的失效是滾動(dòng)接觸疲勞的結(jié)果，可通過DINISO281進(jìn)行預(yù)測。由于需要拖動(dòng)力來維持滾動(dòng)狀態(tài)，因此在低載荷下風(fēng)力發(fā)電機(jī)用圓柱滾子軸承的SRR會(huì)增加。Kang等人的結(jié)果表明，當(dāng)C1/P由1增加到2000時(shí)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)用圓柱滾子軸承的SRR會(huì)增加一個(gè)數(shù)量級(jí)或更多。也就是說，當(dāng)額定動(dòng)載荷比工作載荷大幾個(gè)數(shù)量級(jí)時(shí)，滑動(dòng)變得更加普遍。因此，為了防止過度打滑、磨損和不可預(yù)期的軸承壽命縮短，許多軸承制造商規(guī)定了***小額定載荷。   檢驗(yàn)分析表明軸承失效主要是由于過度打滑和磨損造成的麻點(diǎn)、涂抹和白蝕剝落。Gould和Greco認(rèn)為軸承反作用力不足以提供滾動(dòng)所需的拖動(dòng)力。潛在的因素是風(fēng)速變化引起載荷的可變性，軸承設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮軸承承受極端載荷的情況，這種情況顯然極少發(fā)生。在更常見的風(fēng)速條件下，當(dāng)載荷較低時(shí)，SRR增加，過度打滑增加了軸承表面損傷的風(fēng)險(xiǎn)。   Guo等人采用儀表傳動(dòng)系統(tǒng)的直接測量結(jié)果表明行星傳動(dòng)系統(tǒng)支承了由懸臂轉(zhuǎn)子重量、風(fēng)切變、偏航及其他潛在因素造成的大部分非扭矩載荷。使用齒輪箱可靠性協(xié)作(GRC)標(biāo)準(zhǔn)齒輪箱的機(jī)械動(dòng)力學(xué)模型表明非扭矩載荷向行星傳動(dòng)系統(tǒng)的傳遞主要與行星架圓柱軸承的游隙有關(guān)。Guo等人以及Gould和Burris 的獨(dú)立分析表明在行星架運(yùn)轉(zhuǎn)的不同階段,行星傳動(dòng)系統(tǒng)的非扭矩載荷分配同時(shí)增加或減少了行星輪軸承反作用力。行星傳動(dòng)系統(tǒng)分配的非扭矩載荷進(jìn)一步降低了正常風(fēng)況下已經(jīng)很小的工作載荷。常見的瞬態(tài)事件(如電網(wǎng)故障和陣風(fēng))可能使?jié)L動(dòng)體突然打滑，欠載導(dǎo)致軸承極易損傷。 根據(jù)先前的研究，推測風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱軸承會(huì)由于過載、欠載過度打滑或兩者結(jié)合而發(fā)生失效。盡管許多論文的主題強(qiáng)調(diào)風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱軸承多數(shù)由于過載而失效但通過對失效軸承進(jìn)行現(xiàn)場檢驗(yàn)分析表明,欠載對于行星輪軸承可能更加不利。本文旨在闡明行星傳動(dòng)系統(tǒng)的實(shí)際非扭矩載荷分配如何影響行星輪軸承載荷，特別是在過載和.欠載的工況下以及其如何導(dǎo)致行星輪軸承早期失效。 結(jié)論與建議 作者研究分析了在實(shí)際風(fēng)況下，典型的風(fēng)力發(fā)電機(jī)中GRC標(biāo)準(zhǔn)齒輪箱的行星輪軸承載荷的可能范圍。結(jié)果表明，無論風(fēng)速如何，行星傳動(dòng)系統(tǒng)的非扭矩載荷分配都會(huì)增加每個(gè)轉(zhuǎn)子周期內(nèi)行星輪軸承反作用力的***大值，并減小反作用力的***小值。在沒有行星傳動(dòng)系統(tǒng)非扭矩載荷分配的情況下，行星輪軸承過載僅在風(fēng)速為13.5 ~ 14.5 m/s下發(fā)生，欠載在風(fēng)速為4 ~5 m/s下發(fā)生。通過懸臂轉(zhuǎn)子重量的實(shí)際行星傳動(dòng)系統(tǒng)載荷分配，過載下風(fēng)速擴(kuò)展到12 ~19 m/s,欠載下風(fēng)速擴(kuò)展到4~7 m/s。根據(jù)來自美國10個(gè)風(fēng)場已發(fā)布風(fēng)譜的分析，即使考慮到實(shí)際的非扭矩載荷分配，***壞情況下行星輪軸承的疲勞壽命至少為42年。10個(gè)風(fēng)場的行星輪軸承平均疲勞壽命為277年。在這相同的10個(gè)風(fēng)場中，預(yù)計(jì)行星輪軸承每個(gè)周期內(nèi)有40% ~ 70%(平均61% )的時(shí)間欠載。在欠載工況下，軸承可能失去拖動(dòng)力，造成打滑以致軸承表面損傷，涂抹并***終在不可預(yù)知的時(shí)間失效。此外，打滑過程中發(fā)生的表面損傷會(huì)縮短疲勞壽命并加速疲勞失效。結(jié)果強(qiáng)調(diào)需要同時(shí)考慮軸承欠載和過載作為行星輪軸承早期失效的重要因素。盡管為減輕打滑，可增加齒輪箱的額定載荷，但這種變化會(huì)加劇軸承欠載的發(fā)生概率，甚至可能縮短齒輪箱使用壽命。

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軸類零件的材質(zhì)選擇

軸類零件的材質(zhì)選擇   軸類零件的使用性能除與所選鋼材種類有關(guān)外,還與所采用的熱處理關(guān)系密切。  作用：改善切削性能、去除內(nèi)應(yīng)力、提高機(jī)械性能。 （1）鍛造毛坯在機(jī)加工前,均需安排正火或退火處理(含碳量大于ω(C)=0.7％的碳鋼和合金鋼),以使鋼材內(nèi)部晶粒細(xì)化,消除鍛造應(yīng)力,降低材料硬度,改善切削加工性能。   （2）為了獲得較好的綜合力學(xué)性能,軸類零件常要求調(diào)質(zhì)處理，一般分兩種情況： 毛坯余量大時(shí),調(diào)質(zhì)安排在粗車之后、半精車之前,以 便消除粗車時(shí)產(chǎn)生的殘余應(yīng)力。 毛坯余量小時(shí),調(diào)質(zhì)可安排在粗車之前進(jìn)行。 調(diào)質(zhì)處理可獲得均勻細(xì)致的回火索氏體組織，以***提高軸件的綜合機(jī)械性能；并為表面淬火做準(zhǔn)備，使表面淬火得到均勻致密的硬化層，并且使硬化層的硬度由表面向中心逐漸降低，同時(shí)，索氏體組織精加工后表面粗糙度較小。 （3）表面淬火一般安排在精加工階段之前,半精加工階段之后，使工作表面獲得一定的硬化層，提高零件的耐磨性能。 （4）對精度要求高的軸,在局部淬火后或粗磨之后,還需進(jìn)行低溫時(shí)效處理(在160℃油中進(jìn)行長時(shí)間的低溫時(shí)效),以保證尺寸的穩(wěn)定。 （5）滲氮處理。常用材料為氮化鋼38GrMoAl。需在滲氮之前進(jìn)行調(diào)質(zhì)和低溫時(shí)效處理。對調(diào)質(zhì)的質(zhì)量要求也很嚴(yán)格,不僅要求調(diào)質(zhì)后索氏體組織要均勻細(xì)化,而且要求離表面0.8～0.10mm層內(nèi)鐵素體含量不超過ω(C)＝5％,否則會(huì)造成氮化脆性而影響其質(zhì)量。

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推進(jìn)“十四五”期間經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的政策建議

在昨日結(jié)束的***上提到“十四五”期間要實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人民生活水平提高、生態(tài)環(huán)境和氣候變化控制多方協(xié)調(diào)發(fā)展，要堅(jiān)持好幾個(gè)政策取向。 　　1.推進(jìn)化石能源減量化消費(fèi)，促進(jìn)綠色發(fā)展 　　為實(shí)現(xiàn)我國環(huán)境質(zhì)量將實(shí)現(xiàn)根本性好轉(zhuǎn)，在能源方面應(yīng)以“四個(gè)***、一個(gè)合作”為總體要求，以***推進(jìn)能源清潔化和***化，在保障經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展對能源需求的基礎(chǔ)上，***降低能源生產(chǎn)和消費(fèi)帶來的污染物及溫室氣體排放水平，促進(jìn)節(jié)約和綠色發(fā)展。一是通過加快推進(jìn)碳交易、完善能源資源稅和實(shí)施重大專項(xiàng)計(jì)劃，進(jìn)一步降低化石能源消費(fèi)增長速度，***推動(dòng)化石能源減量化消費(fèi)；二是通過完善能源價(jià)格形成機(jī)制，特別是有利于清潔能源發(fā)展的價(jià)格體系，以及加快發(fā)展清潔能源降低煤炭比重，促進(jìn)能源供給***；三是通過財(cái)政和稅收政策，鼓勵(lì)重點(diǎn)能源技術(shù)攻關(guān)，提高能源利用效率和提高清潔能源，例如頁巖氣、深海油氣、新一代核電技術(shù)、太陽能技術(shù)等進(jìn)一步發(fā)展，促進(jìn)能源技術(shù)***，四是深化重點(diǎn)領(lǐng)域改革，特別是深化電網(wǎng)、油氣管網(wǎng)的建設(shè)運(yùn)營體制，推進(jìn)體制機(jī)制***。 　2.堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，不斷推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí) 　　要進(jìn)一步塑造有利于創(chuàng)新和挑戰(zhàn)權(quán)威的文化氛圍，進(jìn)一步改革高等教育體制，培育青年知識(shí)分子創(chuàng)新的熱情。營造崇尚創(chuàng)新的文化環(huán)境。在全社會(huì)形成鼓勵(lì)創(chuàng)造、追求***的創(chuàng)新文化，推動(dòng)創(chuàng)新成為民族精神的重要內(nèi)涵。 　　營造寬松的科研氛圍，保障科技人員的學(xué)術(shù)自由。重視科研試錯(cuò)探索價(jià)值，建立鼓勵(lì)創(chuàng)新、寬容失敗的容錯(cuò)糾錯(cuò)機(jī)制。加強(qiáng)科研誠信建設(shè)，引導(dǎo)廣大科技工作者恪守學(xué)術(shù)道德，堅(jiān)守社會(huì)責(zé)任。加快建設(shè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)強(qiáng)國。深化知識(shí)產(chǎn)權(quán)領(lǐng)域改革，深入實(shí)施知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略行動(dòng)計(jì)劃，提高知識(shí)產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)造、運(yùn)用、保護(hù)和管理能力。提高中國在原創(chuàng)性基礎(chǔ)科學(xué)的突破，將中國打造成全世界的科學(xué)中心，成為源源不斷的科學(xué)原創(chuàng)思想的誕生地。 　　3.堅(jiān)持體制機(jī)制改革，不斷優(yōu)化資源配置 　　***優(yōu)化營商環(huán)境，為企業(yè)強(qiáng)化服務(wù)減輕負(fù)擔(dān)是進(jìn)一步提高產(chǎn)業(yè)競爭力的重要手段。隨著我國傳統(tǒng)低成本優(yōu)勢削弱，特別是面臨以美國為首的減稅競爭，我國必須進(jìn)一步大幅度降低企業(yè)稅費(fèi)負(fù)擔(dān)，讓企業(yè)輕裝上陣迎接競爭。另外，還必須要強(qiáng)化政府為企業(yè)的服務(wù)，特別是提供有利于企業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的系列制度環(huán)境。 　　大力完善市場環(huán)境，強(qiáng)化培育消費(fèi)者對國貨的信心是發(fā)揮需求引領(lǐng)動(dòng)力，拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的核心。在“企業(yè)”、“市場”到“***終消費(fèi)者”這三個(gè)環(huán)節(jié)中，“市場”正是當(dāng)前的***重要短板。當(dāng)前迫切需要大幅度增加政府對商品質(zhì)量抽查的投入，廣泛采用互聯(lián)網(wǎng)等新手段******公開商品質(zhì)量信息，加大對消費(fèi)者權(quán)益的保護(hù)力度，引導(dǎo)市場上的“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)”,發(fā)揮我國巨大市場規(guī)模對實(shí)體經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用。 　　4.堅(jiān)持?jǐn)U大開放，以開放進(jìn)一步融入全球化發(fā)展 　　推動(dòng)多邊和雙邊貿(mào)易協(xié)定發(fā)展，進(jìn)一步提升開放和參與全球治理的水平。把“一帶一路”建成促進(jìn)國與國之間包容發(fā)展，與全其他全球治理框架相容的開放平臺(tái)，推進(jìn)絲路基金、亞投行、金磚銀行等機(jī)構(gòu)的運(yùn)營與治理，并適時(shí)提出新議題，介導(dǎo)新機(jī)制，推動(dòng)全球治理機(jī)制的改革與完善。 　　加快構(gòu)建立足周邊、輻射“一帶一路”、面向全球的高水平自貿(mào)區(qū)網(wǎng)絡(luò)，積極推動(dòng)中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)升級(jí)談判和區(qū)***經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定談判，實(shí)質(zhì)推動(dòng)中美和中歐等雙邊投資協(xié)定談判，切實(shí)推進(jìn)亞太自貿(mào)區(qū)建設(shè)進(jìn)程。加快“走出去”步伐，完善對外投資體制，支持各種所有制企業(yè)開展國際化經(jīng)營。

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加工工藝的概括

加工工藝的概括 一、生產(chǎn)過程和工藝過程　　生產(chǎn)過程是指從原材料（或半成品）制成產(chǎn)品的全部過程。對機(jī)器生產(chǎn)而言包括原材料的運(yùn)輸和保存，生產(chǎn)的準(zhǔn)備，毛坯的制造，零件的加工和熱處理，產(chǎn)品的裝配、及調(diào)試，油漆和包裝等內(nèi)容。生產(chǎn)過程的內(nèi)容十分廣泛，現(xiàn)代企業(yè)用系統(tǒng)工程學(xué)的原理和方法組織生產(chǎn)和指導(dǎo)生產(chǎn)，將生產(chǎn)過程看成是一個(gè)具有輸入和輸出的生產(chǎn)系統(tǒng)。能使企業(yè)的管理科學(xué)化，使企業(yè)更具應(yīng)變力和競爭力。　　在生產(chǎn)過程中，直接改變原材料（或毛坯）形狀、尺寸和性能，使之變?yōu)槌善返倪^程，稱為工藝過程。它是生產(chǎn)過程的主要部分。例如毛坯的鑄造、鍛造和焊接；改變材料性能的熱處理[1]；零件的機(jī)械加工等，都屬于工藝過程。工藝過程又是由一個(gè)或若干個(gè)順序排列的工序組成的。　　工序是工藝過程的基本組成單位。所謂工序是指在一個(gè)工作地點(diǎn)，對一個(gè)或一組工件所連續(xù)完成的那部分工藝過程。構(gòu)成一個(gè)工序的主要特點(diǎn)是不改變加工對象、設(shè)備和操作者，而且工序的內(nèi)容是連續(xù)完成的。其工藝過程可以分為以下兩個(gè)工序：　　工序1：在車床上車外圓、車端面、鏜孔和內(nèi)孔倒角；　　工序2：在鉆床上鉆6個(gè)小孔。　　在同一道工序中，工件可能要經(jīng)過幾次安裝。工件在一次裝夾中所完成的那部分工序，稱為安裝。在工序1中，有兩次安裝。***次安裝：用三爪卡盤夾住 外圓，車端面C，鏜內(nèi)孔，內(nèi)孔倒角，車外圓。第二次安裝：調(diào)頭用三爪盤夾住外圓，車端面A和B，內(nèi)孔倒角。　　 二、生產(chǎn)類型　　生產(chǎn)類型通常分為三類。　　 1．單件生產(chǎn) 單個(gè)地生產(chǎn)某個(gè)零件，很少重復(fù)地生產(chǎn)。　　 2．成批生產(chǎn) 成批地制造相同的零件的生產(chǎn)。　　 3．大量生產(chǎn) 當(dāng)產(chǎn)品的制造數(shù)量很大，大多數(shù)工作地點(diǎn)經(jīng)常是重復(fù)進(jìn)行一種零件的某一工序的生產(chǎn)。　　擬定零件的工藝過程時(shí)，由于零件的生產(chǎn)類型不同，所采用的加方法、機(jī)床設(shè)備、工夾量具、毛坯及對工人的技術(shù)要求等，都有很大的不同。　　 三、加工余量　　為了加工出合格的零件，必須從毛坯上切去的那層金屬的厚度，稱為加工余量。加工余量又可分為工序余量和總余量。某工序中需要切除的那層金屬厚度，稱為該工序的加工余量。從毛坯到成品總共需要切除的余量，稱為總余量，等于相應(yīng)表面各工序余量之和。　　在工件上留加工余量的目的是為了切除上一道工序所留下來的加工誤差和表面缺陷，如鑄件表面冷硬層、氣孔、夾砂層，鍛件表面的氧化皮、脫碳層、表面裂紋，切削加工后的內(nèi)應(yīng)力層和表面粗糙度等。從而提高工件的精度和表面粗糙度。　　加工余量的大小對加工質(zhì)量和生產(chǎn)效率均有較大影響。加工余量過大，不僅增加了機(jī)械加工的勞動(dòng)量，降低了生產(chǎn)率，而且增加了材料、工具和電力消耗，提高了加工成本。若加工余量過小，則既不能消除上道工序的各種缺陷和誤差，又不能補(bǔ)償本工序加工時(shí)的裝夾誤差，造成廢品。其選取原則是在保證質(zhì)量的前提下，使余量盡可能小。一般說來，越是精加工，工序余量越小。　　 四、基準(zhǔn)　　機(jī)械零件是由若干個(gè)表面組成的，研究零件表面的相對關(guān)系，必須確定一個(gè)基準(zhǔn)，基準(zhǔn)是零件上用來確定其它點(diǎn)、線、面的位置所依據(jù)的點(diǎn)、線、面。根據(jù)基準(zhǔn)的不同功能，基準(zhǔn)可分為設(shè)計(jì)基準(zhǔn)和工藝基準(zhǔn)兩類。　　 1．設(shè)計(jì)基準(zhǔn)　　在零件圖上用以確定其它點(diǎn)、線、面位置的基準(zhǔn)，稱為設(shè)計(jì)基準(zhǔn)。如軸套零件，各外圓和內(nèi)孔的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)是零件的軸心線，端面A是端面B、C的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)，內(nèi)孔的軸線是外圓徑向跳動(dòng)的基準(zhǔn)。　　 2．工藝基準(zhǔn)　　零件在加工和裝配過程中所使用的基準(zhǔn)，稱為工藝基準(zhǔn)。工藝基準(zhǔn)按用途不同又分為裝配基準(zhǔn)、測量基準(zhǔn)及定位基準(zhǔn)。　　 （1）裝配基準(zhǔn) 裝配時(shí)用以確定零件在部件或產(chǎn)品中的位置的基準(zhǔn)，稱為裝配基準(zhǔn)。　　 （2）測量基準(zhǔn) 用以檢驗(yàn)已加工表面的尺寸及位置的基準(zhǔn)，稱為測量基準(zhǔn)。內(nèi)孔軸線是檢驗(yàn)外圓徑向跳動(dòng)的測量基準(zhǔn)；表面A是檢驗(yàn)長度L尺寸l和的測量基準(zhǔn)。　　 （3）定位基準(zhǔn) 加工時(shí)工件定位所用的基準(zhǔn)，稱為定位基準(zhǔn)。作為定位基準(zhǔn)的表面（或線、點(diǎn)），在***道工序中只能選擇未加工的毛坯表面，這種定位表面稱粗基準(zhǔn).在以后的各個(gè)工序中就可采用已加工表面作為定位基準(zhǔn)，這種定位表面稱精基準(zhǔn)。　　 五、擬定工藝路線的一般原則　　機(jī)械加工工藝規(guī)程的制定，大體可分為兩個(gè)步驟。首先是擬定零件加工的工藝路線，然后再確定每一道工序的工序尺寸、所用設(shè)備和工藝裝備以及切削規(guī)范、工時(shí)定額等。這兩個(gè)步驟是互相聯(lián)系的，應(yīng)進(jìn)行綜合分析。　　工藝路線的擬定是制定工藝過程的總體布局，主要任務(wù)是選擇各個(gè)表面的加工方法，確定各個(gè)表面的加工順序，以及整個(gè)工藝過程中工序數(shù)目的多少等。　　擬定工藝路線的一般原則如下。　 　1、先加工基準(zhǔn)面　　零件在加工過程中，作為定位基準(zhǔn)的表面應(yīng)首先加工出來，以便盡快為后續(xù)工序的加工提供精基準(zhǔn)。稱為“基準(zhǔn)先行”。　 　2、劃分加工階段　　加工質(zhì)量要求高的表面，都劃分加工階段，一般可分為粗加工、半精加工和精加工三個(gè)階段。主要是為了保證加工質(zhì)量；有利于合理使用設(shè)備；便于安排熱處理工序；以及便于時(shí)發(fā)現(xiàn)毛坯缺陷等。　　 3、先孔后面對于箱體

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刀具的選擇

刀具的選擇 一、刀具材料應(yīng)具備的特性：刀具的材料必須具備硬度高、耐磨性好，還要有很高的強(qiáng)度和韌性，此外，還必須具有良好的熱穩(wěn)定性。不僅如此，刀具材料還須具有良好的熱物理性能，能承受較大的熱沖擊。  人們選用刀具材料時(shí)，往往還希望它們具有良好的加工工藝性和成本較低等性能。  目前刀具材料用的***多的是高速鋼和硬質(zhì)合金；  碳素工具銅、合金工具鋼適于一些切削要求不高及切削速度低的場合，以克服其耐熱性差的缺點(diǎn)；  陶瓷，金剛石、立方氯化硼則適用的場合更加有限。  實(shí)際上，新的刀具材料的發(fā)展速度越來越快，刀具的切削性能越來越得到提高，理想的刀具材料應(yīng)該同時(shí)具有金剛石的高硬度高耐磨、立方氮化硼或陶瓷的高熱穩(wěn)定性和、硬質(zhì)合金的高強(qiáng)度，高抗彎、沖擊能力強(qiáng)等綜合性能  。下面介紹一下常用的刀具材料。  高速鋼：按照用途可分為通用型高速鋼和高性能高速鋼；按照制造工藝可以分為熔煉高速鋼和粉末冶金高速鋼。 通用型高速鋼按照其含鎢量的不同，進(jìn)一步分為鎢系、鎢鉬系、組系三類高速鋼。其中鎢系高速鋼***常用的W18Cr4V，含鎢18%，含鉻4%，含釩1%，具有較好的綜合性能，可以用于制造多種復(fù)雜的刀具。其優(yōu)點(diǎn)是：含釩量較少，磨加工性較好，淬火時(shí)過熱傾向小，溫度較高時(shí)切削性能也較好。缺點(diǎn)：韌性和抗沖擊性能極差，不能做成大截面，鎢市場價(jià)格相對較貴，***了它的發(fā)展。鎢鉬系高速鋼如果(W+1.4~1.5Mo)=12%~13%時(shí)，對其強(qiáng)度和韌性具有有利影響，且不會(huì)破壞熱穩(wěn)定性。其典型代表為W6Mo5Cr4V2，含鎢6%，鉬5%，鉻4%，釩2%。優(yōu)點(diǎn)：磨加工性好，韌性較鎢系高速鋼更好，可以做成大截面，能承受較大沖擊。缺點(diǎn)：溫度較高時(shí)加工性能不如鎢系高速鋼，淬火溫度范圍太窄。粉末冶金高速鋼是用高壓氬氣霧化熔融的高速鋼鋼水，直接得到高速鋼粉末，然后在高溫高壓下制成鋼胚，***后鍛軋成刀具。優(yōu)點(diǎn)：品粒細(xì)小、均勻，解決了共晶偏析的問題；晶粒細(xì)小，表面積較大，順粒不易脫落，耐磨性好；均勻細(xì)小的顆粒使得不會(huì)因增加釩的含量而降低其磨加工性：具有高度各同尚性摩人形格剛較高等   二、將陶瓷材料作為刀具，具有成本低、硬度高、耐高溫性能好等優(yōu)點(diǎn)，因此有很好的前景。心瓷刀具材料的主要優(yōu)點(diǎn)是：高的硬度與耐磨性使其不易受損，刀具耐用度高、刀具壽命高；耐熱性很高，在一千多攝氏度高溫下還能進(jìn)行切削，切削速度比硬質(zhì)合金高：而且高溫條件下不易變形，化學(xué)穩(wěn)定性很高；與金屬親和力小即抗粘結(jié)擴(kuò)散能力好，高溫條件下也不易被氧化，也不與鋼相互作用。因而刀具的粘結(jié)、擴(kuò)散、氧化磨損較少；加工時(shí)摩擦系數(shù)低，不易產(chǎn)生熱量，因而不易粘刀，加工表面質(zhì)量好。陶瓷刀具對于高硬度、高精度零件或者大件加工特別有效，車削銑削都可適用。陶瓷刀的缺點(diǎn)是：脆性大、韌性低、抗彎強(qiáng)度比硬質(zhì)合金低，因此為避免承受沖擊負(fù)荷，以防崩刃與破損，必須選擇合適的幾何參數(shù)與切削用量；；此外，陶瓷刀導(dǎo)熱系數(shù)比硬質(zhì)合金的低，熱膨脹系數(shù)卻比硬質(zhì)合金高，抗熱沖擊性較差。    

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2021-03

尋找一種方便的箱體焊接

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素： 提供一種箱體的焊接方法，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的箱體的整體性和承載能力相對較差的問題。 提供了一種箱體的焊接方法，箱體由多個(gè)基板構(gòu)成，焊接方法包括：在至少一個(gè)基板上設(shè)置避讓部；對多個(gè)基板中的部分基板進(jìn)行焊接以形成具有開口的基體，基體上具有開設(shè)有避讓部的基板；穿過避讓部將剩余的基板焊接在基體的開口處以形成箱體。 進(jìn)一步地，多個(gè)基板包括封板、蓋板、腹板以及堵板，封板上設(shè)置避讓部，對多個(gè)基板中的部分基板進(jìn)行焊接以形成具有開口的基體具體包括：將蓋板和腹板進(jìn)行組裝焊接以形成兩端具有開口的筒體；將封板組裝在筒體的一端；穿過筒體的另一端將封板焊接在筒體上以形成基體；其中，在形成基體之后，穿過封板上的避讓部將堵板焊接在基體的開口處以形成箱體。 進(jìn)一步地，對多個(gè)基板中的部分基板進(jìn)行焊接以形成具有開口的基體，具體包括：從基體的內(nèi)部和外部對形成基體的基板進(jìn)行焊接，以形成具有開口的基體。 進(jìn)一步地，在穿過避讓部將剩余的基板焊接在基體的開口處以形成箱體之后，焊接方法還包括：在箱體外側(cè)對剩余的基板進(jìn)行焊接。 進(jìn)一步地，多個(gè)基板還包括內(nèi)封板，在穿過避讓部將剩余的基板焊接在基體的開口處以形成箱體后，箱體的焊接方法還包括：將內(nèi)封板安裝在具有避讓部的基板上，以對避讓部進(jìn)行封堵。 進(jìn)一步地，將內(nèi)封板安裝在具有避讓部的基板上，以對避讓部進(jìn)行封堵包括：沿著內(nèi)封板的邊緣進(jìn)行焊接以將內(nèi)封板蓋設(shè)在避讓部上。 進(jìn)一步地，將內(nèi)封板安裝在具有避讓部的基板上，以對避讓部進(jìn)行封堵包括：在封板上設(shè)置襯墊；將內(nèi)封板組裝在封板上的襯墊上，以對避讓部進(jìn)行封堵。 進(jìn)一步地，避讓部包括圓形孔、矩形孔或腰形孔。 應(yīng)用的技術(shù)方案，在對箱體進(jìn)行焊接時(shí)，通過在至少一個(gè)基板上設(shè)置避讓部，當(dāng)對多個(gè)基板中的部分基板進(jìn)行焊接以形成具有開口的基體之后，能夠穿過避讓部將剩余的基板焊接在基體的開口處，從而完成對箱體內(nèi)部所有焊縫的焊接連接。此種配置方式相對于現(xiàn)有技術(shù)中采用多塊無孔板拼接組裝后，采用焊接方式以實(shí)現(xiàn)多塊無孔板之間的固定連接的方式而言，由于能夠?qū)崿F(xiàn)對箱體內(nèi)部所有焊縫的焊接連接，從而能夠提高箱體的整體性和承載能力。

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